國六排(pai)放標準對專用車(che)企(qi)業(ye)的(de)影響
2019年對于專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)來說,機遇(yu)與(yu)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)并存,但是對很多專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)來說,挑(tiao)戰(zhan)(zhan)來得(de)更讓(rang)人(ren)(ren)心驚膽戰(zhan)(zhan),為(wei)什(shen)么(me)呢?因為(wei)很多很省份要提前實(shi)施國六排(pai)放標準(zhun)(zhun),這一(yi)政(zheng)策(ce)對專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)直接對影響(xiang)是:專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)非常有可能出現無產(chan)(chan)(chan)品可賣(mai),客戶沒(mei)有產(chan)(chan)(chan)品可買的(de)問題。沒(mei)有產(chan)(chan)(chan)品賣(mai),公司(si)(si)也就沒(mei)有了市場,沒(mei)有了市場,公司(si)(si)就得(de)停止(zhi)運(yun)營,工人(ren)(ren)就得(de)回家休息,如果持續(xu)時間長,企(qi)(qi)業(ye)倒(dao)閉也不是不可能的(de)事。所(suo)以(yi),國內所(suo)有專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)都必(bi)須(xu)時刻做好迎接寒冬的(de)準(zhun)(zhun)備(bei)。我(wo)們從(cong)什(shen)么(me)是國六排(pai)放標準(zhun)(zhun)、國家為(wei)什(shen)么(me)發布國六排(pai)放標準(zhun)(zhun)、國六政(zheng)策(ce)實(shi)施對專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)的(de)影響(xiang)以(yi)及專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)(qi)業(ye)應該如何應對等方面(mian),進行簡要的(de)分析:
一、什么是國六排(pai)放標準?
2018年(nian)6月28日,生態環境部發布了《重型(xing)柴油車(che)(che)污染物排放限(xian)(xian)值及(ji)測量方法(中國(guo)(guo)(guo)(guo)第六(liu)(liu)(liu)階段)》。國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)標準將(jiang)分(fen)為兩個階段實(shi)施(shi),分(fen)別是國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)a和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)b。國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)a將(jiang)于2019年(nian)7月1日對(dui)燃氣(qi)車(che)(che)輛實(shi)施(shi),2020年(nian)7月1日對(dui)城市車(che)(che)輛(城市公交車(che)(che)、環衛車(che)(che)、郵政車(che)(che)等)實(shi)施(shi),2021年(nian)7月1日對(dui)所有(you)(you)車(che)(che)輛實(shi)施(shi);國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)b將(jiang)于2021年(nian)1月1日對(dui)燃氣(qi)車(che)(che)輛實(shi)施(shi),2023年(nian)7月1日對(dui)所有(you)(you)車(che)(che)輛全面實(shi)施(shi)。那么國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)(wu)相比(bi)有(you)(you)哪些不同(tong)呢(ni)?主要(yao)區別如下(xia):相比(bi)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)(wu)標準,氮氧(yang)化物(NOx)和(he)顆粒物(PM)排放限(xian)(xian)值和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)(wu)相比(bi)分(fen)別加(jia)嚴了77%和(he)67%,并新(xin)增(zeng)了粒子數量(PN)的限(xian)(xian)值要(yao)求(qiu)。
二、為什么(me)要實施國六排(pai)放標準?
改革開(kai)放以來,中國(guo)的(de)(de)經(jing)濟增(zeng)長速(su)度連續(xu)多年保持在(zai)兩(liang)位(wei)數(shu),但(dan)是我們的(de)(de)經(jing)濟在(zai)快速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)同時,也(ye)給(gei)人類對(dui)生(sheng)存環境帶(dai)來很大污染(ran),是以犧牲(sheng)環境為代價(jia)的(de)(de)。國(guo)家漸漸意(yi)識到(dao)“金山(shan)銀(yin)山(shan)就(jiu)(jiu)是綠(lv)水青山(shan)”,長痛(tong)不如短痛(tong),現在(zai)到(dao)了(le)(le)不得(de)不轉變(bian)經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)方式(shi)的(de)(de)時候,必須由過(guo)去的(de)(de)粗(cu)放型發(fa)展(zhan)(zhan)方式(shi)向高質量有(you)(you)效益可持續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)轉變(bian)。因(yin)此。從國(guo)一到(dao)國(guo)六(liu)排(pai)放標(biao)(biao)準(zhun)逐年更加(jia)嚴格,時間也(ye)逐年縮(suo)短,并向國(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)看齊。終就(jiu)(jiu)是為了(le)(le)國(guo)家的(de)(de)可持續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)、為了(le)(le)百姓能(neng)夠健(jian)康的(de)(de)生(sheng)活(huo),為了(le)(le)所(suo)有(you)(you)產業都朝著良性的(de)(de)方向發(fa)展(zhan)(zhan)。
三、目前國六標(biao)準(zhun)實施(shi)情(qing)況
目前(qian)(qian)深圳、海南、成都、山東(dong)、杭州(zhou)、河北、山東(dong)、山西、河南等(deng)省市均將輕型(xing)車輛實行(xing)國(guo)六(liu)標準的(de)時間(jian)定在2019年7月1日。至此,重(zhong)點區域、珠三角地區、成渝等(deng)地區都按照國(guo)家要求提前(qian)(qian)實施國(guo)六(liu)排放(fang)標準,步(bu)伐(fa)更加趨(qu)向一(yi)(yi)致。下(xia)一(yi)(yi)步(bu),其(qi)他省市也必將陸續公(gong)布實施時間(jian)。
四、實(shi)施國六排放標準對專用車企業(ye)的影響
國六排放標準的大范圍提前(qian)實施,對于專用車企(qi)業(ye)的不(bu)利(li)影響事不(bu)言(yan)而喻的,主要體(ti)現在以下幾個方(fang)面:
1、直接的(de)影(ying)響是,投入大量資金取得的(de)國(guo)五公(gong)告(gao)將全部作廢,專用車企業將面臨無(wu)(wu)車可賣,客戶無(wu)(wu)車可買(mai)的(de)困境。因為很多(duo)省市國(guo)五車輛(liang)將無(wu)(wu)法上戶,底(di)盤生(sheng)產(chan)廠家為了(le)減(jian)少(shao)庫存,符合要求的(de)國(guo)五底(di)盤將不會再生(sheng)產(chan)。
2、滿足專用(yong)車(che)(che)需(xu)求(qiu)國六(liu)底盤少之又少,專用(yong)車(che)(che)企(qi)業進(jin)退(tui)維(wei)谷。從國五轉國六(liu),只有(you)兩(liang)年(nian)時間的(de)過渡期(qi),目前的(de)排(pai)放標(biao)準升級給底盤廠家(jia)帶(dai)了很大(da)的(de)技術挑戰(zhan),新(xin)的(de)標(biao)準排(pai)放限值大(da)幅度增(zeng)(zeng)加,測(ce)(ce)試工況更加嚴格(ge),增(zeng)(zeng)加道路實際排(pai)放要求(qiu),排(pai)放測(ce)(ce)試海(hai)拔(ba)要求(qiu)提高(gao),這(zhe)必(bi)然會延緩滿足要求(qiu)的(de)國六(liu)車(che)(che)型的(de)供應(ying),沒有(you)供應(ying)專用(yong)車(che)(che)就無法做(zuo)樣(yang)車(che)(che),也(ye)無法取(qu)得公告,銷售、生產就得停止。即使有(you)滿足需(xu)求(qiu)的(de)國六(liu)車(che)(che)型,但是由(you)于申報程序(xu)復雜,需(xu)要做(zuo)樣(yang)車(che)(che)、油耗測(ce)(ce)試、環保測(ce)(ce)試等現場(chang)測(ce)(ce)試,整套手續下來,長達半年(nian)之久(jiu)。這(zhe)段時間,專用(yong)車(che)(che)企(qi)業還(huan)需(xu)要繼續運營(ying),各項運營(ying)支出必(bi)不可少,企(qi)業實則處于半休整狀態。
3、專用車制造成本(ben)水(shui)漲船高,銷(xiao)售難度(du)同步(bu)加(jia)大(da)。標準(zhun)的升(sheng)(sheng)(sheng)級一(yi)方(fang)面直接拉高了底盤的成本(ben),另一(yi)方(fang)面環保力度(du)管控必(bi)然進一(yi)步(bu)加(jia)大(da),像鋼鐵、型材(cai)、化工(gong)等原材(cai)料價格(ge)受環保限產、技術改(gai)造升(sheng)(sheng)(sheng)級的影響也必(bi)然隨之升(sheng)(sheng)(sheng)高,專用車的銷(xiao)售價格(ge)體系(xi)必(bi)須跟(gen)著同步(bu)進行修改(gai),銷(xiao)售、服務成本(ben)升(sheng)(sheng)(sheng)高,難度(du)加(jia)大(da)。
4、一(yi)(yi)段時期(qi)內消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)必(bi)然持(chi)觀(guan)望(wang)態(tai)度,專(zhuan)用(yong)車市場可(ke)能出現供(gong)需失衡問題。政策來(lai)的(de)(de)太突然,消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)現在如果繼續買國(guo)五的(de)(de)車輛,必(bi)然會擔心國(guo)六實施(shi)后自己剛(gang)買的(de)(de)車能跑多(duo)長(chang)時間?會不會遭(zao)到(dao)大幅度貶值?底(di)盤生(sheng)產廠家因為(wei)消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)觀(guan)望(wang)態(tai)度,加之受國(guo)五存貨占用(yong)大量資金的(de)(de)影響,供(gong)應(ying)國(guo)六底(di)盤的(de)(de)積極(ji)性一(yi)(yi)定會受到(dao)影響,那(nei)么改裝車作(zuo)為(wei)連(lian)接終(zhong)端客戶的(de)(de)后一(yi)(yi)環真(zhen)的(de)(de)是(shi)騎虎(hu)難下。沒有了(le)公告作(zuo)為(wei)生(sheng)命線(xian),那(nei)么就相當于直接斷了(le)財路(lu),所以底(di)盤廠家的(de)(de)態(tai)度直接關乎專(zhuan)用(yong)車生(sheng)存發展(zhan)。
五、專用車企業該如何應對?
從2001年開(kai)始全面實(shi)施(shi)(shi)國(guo)一(yi)(yi)(yi)(yi),到2019年開(kai)始實(shi)施(shi)(shi)國(guo)六,9年的(de)(de)時(shi)間(jian),標(biao)準一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)比(bi)(bi)一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)更加嚴(yan)格,發家比(bi)(bi)較(jiao)早的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)我(wo)相信都深(shen)有(you)(you)感觸,每一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)標(biao)準的(de)(de)轉換對(dui)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)來說都是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)陣痛,因(yin)為(wei)(wei)每一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)(ci)都需要鼓起(qi)勇氣、重新(xin)來過,所以專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)真的(de)(de)是(shi)(shi)適(shi)應市場而生的(de)(de),適(shi)者生,不(bu)(bu)適(shi)者死(si)(si)。有(you)(you)大(da)(da)(da)批(pi)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)已經倒下,也(ye)有(you)(you)大(da)(da)(da)批(pi)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)在死(si)(si)亡線(xian)上苦苦掙扎,當然也(ye)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)經過大(da)(da)(da)浪(lang)淘沙(sha)變(bian)得更加強大(da)(da)(da),成為(wei)(wei)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)翹楚。在這(zhe)里我(wo)不(bu)(bu)想(xiang)說那(nei)些(xie)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)做(zuo)的(de)(de)更好,那(nei)寫(xie)專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)經營水平(ping)一(yi)(yi)(yi)(yi)般(ban),我(wo)只想(xiang)談談面對(dui)這(zhe)么復雜的(de)(de)形勢,專(zhuan)(zhuan)用車(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)如(ru)何采取有(you)(you)效措施(shi)(shi)進(jin)行(xing)應對(dui)?而不(bu)(bu)是(shi)(shi)坐以待(dai)斃、唉聲嘆氣,因(yin)為(wei)(wei)等(deng)死(si)(si)是(shi)(shi)不(bu)(bu)作(zuo)為(wei)(wei)、是(shi)(shi)可恥的(de)(de),凡(fan)事只要去積(ji)極應對(dui),總會山(shan)回路轉、柳(liu)暗花明(ming)。
只說大家都(dou)知道的(de)常識類東西(xi),就像別人嚼過(guo)的(de)饃一(yi)樣,食之無味,也是在浪費(fei)讀(du)者的(de)時間,我想既然寫(xie)了,那就別故弄玄虛,真的(de)寫(xie)一(yi)些實(shi)實(shi)在在的(de),對讀(du)者有(you)啟發,對企業有(you)幫助(zhu)的(de)東西(xi)。下面(mian)我談(tan)談(tan)自己的(de)看法,不對的(de)地方大家相(xiang)互(hu)交流學習:
一(yi)是(shi)充分(fen)用好現(xian)有國(guo)(guo)五(wu)公(gong)(gong)(gong)告資源,積(ji)極(ji)(ji)申報國(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)公(gong)(gong)(gong)告。公(gong)(gong)(gong)告是(shi)專用車企業的(de)(de)(de)生命線,沒有公(gong)(gong)(gong)告寸步難行。所以,首當其沖的(de)(de)(de)是(shi)把(ba)公(gong)(gong)(gong)告的(de)(de)(de)申報作為(wei)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。國(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)政策的(de)(de)(de)實施是(shi)大(da)勢所趨,國(guo)(guo)家(jia)推行也是(shi)先試點然后再(zai)推廣,分(fen)階段分(fen)區域實施,不會直接一(yi)刀切,給(gei)大(da)家(jia)一(yi)個調整的(de)(de)(de)緩沖期。所以,專用車企業一(yi)定(ding)不要(yao)過度恐(kong)慌(huang)、自(zi)亂(luan)陣腳(jiao)。還是(shi)要(yao)一(yi)如(ru)既往的(de)(de)(de)舞好市(shi)場龍頭,給(gei)自(zi)己的(de)(de)(de)銷售員鼓好勁(jing)、加好油,講透政策,做(zuo)好解釋,管理好客戶的(de)(de)(de)預期。趁著上半年國(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)還沒有實施,做(zuo)好兩手(shou)準備,一(yi)方(fang)面充分(fen)用足用好底(di)盤廠(chang)家(jia)處理國(guo)(guo)五(wu)存貨底(di)盤的(de)(de)(de)有利時機,積(ji)極(ji)(ji)加強市(shi)場開拓,多(duo)拿訂單(dan),為(wei)下半年以及全年任(ren)務的(de)(de)(de)完成(cheng)打好富余。另(ling)一(yi)方(fang)面,針對(dui)自(zi)己的(de)(de)(de)產品屬性(xing),做(zuo)好市(shi)場需求調研,積(ji)極(ji)(ji)與各大(da)底(di)盤廠(chang)家(jia)保(bao)持溝通和聯系,一(yi)旦有條件成(cheng)熟,積(ji)極(ji)(ji)申報國(guo)(guo)六(liu)(liu)(liu)車型公(gong)(gong)(gong)告,搶(qiang)占市(shi)場高地。
二是要緊緊抓住國家對新能源車輛扶持的(de)有利時機,積(ji)極開發新(xin)能(neng)源車型。
國家禁售燃油車的時間已經提上議事日程,從全球發展形勢來看,發展新能源是大勢所趨,任何人逆勢而行者必然被碾得粉碎。所以,從現在開始,專用車企業就要著手新能源車輛改裝的技術儲備,做到未雨綢繆,打造新的經濟增長點。比如,可以優先從環衛類、市政類、執法類車輛入手,這些領域都是政府主導的項目,政府也會優先做表率進行采購和運用,在社會上形成使用新能源車的良好輿論氛圍。雖然,國家對新能源車輛的(de)補(bu)貼(tie)逐年在降低,但是國(guo)家(jia)支持新(xin)能源(yuan)健康、快速發(fa)展(zhan)的(de)意(yi)志從來(lai)沒有改(gai)變,這是未(wei)來(lai)車企競(jing)(jing)爭的(de)藍(lan)海,終會變成競(jing)(jing)爭的(de)紅海。所以,與其(qi)等(deng)待(dai),不如(ru)先行先試,***個吃螃蟹的(de)人(ren)運氣總不會太差。
三(san)是苦練內功,增(zeng)長本(ben)領,降本(ben)增(zeng)效(xiao),開源(yuan)節流。做專(zhuan)用車(che)難(nan)不(bu)難(nan),真的(de)太難(nan)了(le),各(ge)家(jia)都有難(nan)念經。小批量(liang)、多(duo)品(pin)(pin)種是專(zhuan)用車(che)突(tu)出的(de)特點,正是這種產品(pin)(pin)屬性決定了(le)專(zhuan)用車(che)干起來(lai)更加(jia)(jia)(jia)復雜(za)、更加(jia)(jia)(jia)耗費人力、更加(jia)(jia)(jia)不(bu)容取得持續的(de)改進,批量(liang)化生產更是難(nan)上加(jia)(jia)(jia)難(nan)。再加(jia)(jia)(jia)上,本(ben)來(lai)進入門檻就低,專(zhuan)用車(che)行業魚龍混雜(za),造成產品(pin)(pin)同(tong)質化非常嚴重,價格(ge)戰(zhan)成為(wei)常態。其(qi)實,說白了(le),除了(le)高級的(de)改裝(zhuang)車(che)或行業內新興的(de)改裝(zhuang)車(che)外(wai),很多(duo)專(zhuan)用車(che)企業都是一(yi)個總裝(zhuang)廠,做一(yi)些輕(qing)加(jia)(jia)(jia)工(gong),賺一(yi)些辛苦錢,抵抗風險的(de)能力是較低的(de)。
但是,即(ji)便是這樣,仍(reng)然不(bu)能就此放棄,因為國(guo)家供給側結構性改(gai)革已經進入了深水(shui)區,沒有資質,經營(ying)粗放的(de)(de)企業終(zhong)(zhong)的(de)(de)結果一定難逃(tao)被兼(jian)并重組的(de)(de)厄運。終(zhong)(zhong),苦心經營(ying)的(de)(de)、大膽(dan)改(gai)革的(de)(de)企業必(bi)將(jiang)看到勝利的(de)(de)曙光。
現(xian)在專用車(che)企業(ye)要(yao)做的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi):在技術(shu)朝著(zhu)“專、精(jing)、特、優(you)”的(de)(de)(de)方向,俯下(xia)身子(zi)、沉下(xia)去,引領行業(ye)發展(zhan),做到小(xiao)而(er)美,小(xiao)而(er)精(jing),小(xiao)而(er)特;在銷售上(shang)(shang),把線(xian)上(shang)(shang)銷售和線(xian)下(xia)銷售結合起來,充分運用好新媒體營銷,打造企業(ye)專屬的(de)(de)(de)品牌,以***優(you)勢打開銷售局面;在生產上(shang)(shang),要(yao)不(bu)斷改進生產工藝,地攤式作業(ye)方式已(yi)無法適應高(gao)效率、高(gao)人工成(cheng)本(ben)(ben)時代的(de)(de)(de)要(yao)求,必須朝著(zhu)半自動化、半智能化甚(shen)至全智能化的(de)(de)(de)方向發展(zhan),實現(xian)智能化制造,終的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)大程(cheng)度的(de)(de)(de)減少人工成(cheng)本(ben)(ben)、提高(gao)產出效率,縮短(duan)交貨周期(qi);在日常的(de)(de)(de)管理上(shang)(shang),必須做好過(guo)緊日子(zi)的(de)(de)(de)準(zhun)備(bei),時時事事處處像(xiang)自己(ji)家(jia)一樣(yang)精(jing)打細算過(guo)日子(zi),把每一筆錢花在刀刃上(shang)(shang),在各個環節(jie)上(shang)(shang)實現(xian)全價值鏈體系化精(jing)益管理。
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