國(guo)六排(pai)放標(biao)準對(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)的影(ying)響(xiang)      2019年對(dui)于專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)來說，機遇與挑戰(zhan)并存，但是對(dui)很多專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)來說，挑戰(zhan)來得更讓(rang)人心驚膽戰(zhan)，為什么(me)呢？因為很多很省(sheng)份要提前(qian)實施國(guo)六排(pai)放標(biao)準，這一政策對(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)直接對(dui)影(ying)響(xiang)是：專(zhuan)用(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)非常有可能出現(xian)無(wu)產(chan)品可賣，客戶(hu)沒(mei)(mei)有產(chan)品可買的問題。沒(mei)(mei)有產(chan)品賣，公(gong)司也(ye)就沒(mei)(mei)...

國(guo)六排放標準(zhun)對專用車企業的影(ying)響

      2019年對于專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)來(lai)(lai)說(shuo)，機遇(yu)與挑戰并(bing)存(cun)，但是對很(hen)多專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)來(lai)(lai)說(shuo)，挑戰來(lai)(lai)得更(geng)讓(rang)人(ren)心(xin)驚膽(dan)戰，為(wei)什(shen)么呢？因為(wei)很(hen)多很(hen)省(sheng)份(fen)要提前實施(shi)國(guo)六排放標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，這一政策對專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)直接對影響是：專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)非常有可能出現無產(chan)品可賣，客戶(hu)沒(mei)有產(chan)品可買(mai)的問題(ti)。沒(mei)有產(chan)品賣，公司也(ye)(ye)就沒(mei)有了市場(chang)，沒(mei)有了市場(chang)，公司就得停止運營，工(gong)人(ren)就得回(hui)家休息，如果(guo)持續時(shi)間長，企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)倒閉也(ye)(ye)不(bu)是不(bu)可能的事(shi)。所以，國(guo)內(nei)所有專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)都必須時(shi)刻做(zuo)好迎(ying)接寒冬的準(zhun)(zhun)(zhun)備。我們(men)從什(shen)么是國(guo)六排放標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、國(guo)家為(wei)什(shen)么發(fa)布國(guo)六排放標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、國(guo)六政策實施(shi)對專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的影響以及專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)應(ying)(ying)該如何應(ying)(ying)對等方面，進(jin)行(xing)簡要的分(fen)析：

  一、什(shen)么(me)是國六排放標準？

　2018年(nian)6月(yue)(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)，生態環境部發布了(le)《重型柴油車(che)(che)(che)污染物排(pai)(pai)放限值(zhi)(zhi)及(ji)測量(liang)方法(中國(guo)(guo)第六(liu)階段(duan))》。國(guo)(guo)六(liu)標準將(jiang)(jiang)分(fen)為兩(liang)個階段(duan)實(shi)(shi)施(shi)，分(fen)別(bie)是(shi)國(guo)(guo)六(liu)a和(he)國(guo)(guo)六(liu)b。國(guo)(guo)六(liu)a將(jiang)(jiang)于2019年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)對燃氣(qi)車(che)(che)(che)輛實(shi)(shi)施(shi)，2020年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)對城市車(che)(che)(che)輛(城市公交車(che)(che)(che)、環衛車(che)(che)(che)、郵政車(che)(che)(che)等)實(shi)(shi)施(shi)，2021年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)對所(suo)有車(che)(che)(che)輛實(shi)(shi)施(shi)；國(guo)(guo)六(liu)b將(jiang)(jiang)于2021年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)對燃氣(qi)車(che)(che)(che)輛實(shi)(shi)施(shi)，2023年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)對所(suo)有車(che)(che)(che)輛全(quan)面(mian)實(shi)(shi)施(shi)。那么國(guo)(guo)六(liu)和(he)國(guo)(guo)五(wu)相比有哪些不同呢？主要(yao)區(qu)別(bie)如下：相比與國(guo)(guo)五(wu)標準，氮氧(yang)化物(NOx)和(he)顆粒物(PM)排(pai)(pai)放限值(zhi)(zhi)和(he)國(guo)(guo)五(wu)相比分(fen)別(bie)加嚴了(le)77%和(he)67%，并新(xin)增了(le)粒子數量(liang)(PN)的限值(zhi)(zhi)要(yao)求。

　二、為什么(me)要實(shi)施國(guo)六排(pai)放標準？

　改(gai)革開放以來(lai)，中國(guo)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟增長速度連續(xu)多年保持(chi)在兩位(wei)數，但(dan)是我們的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟在快速發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)同時，也(ye)給人(ren)類對生存環(huan)境(jing)帶來(lai)很大污染，是以犧牲環(huan)境(jing)為代價的(de)(de)(de)(de)。國(guo)家漸(jian)漸(jian)意識到(dao)(dao)(dao)“金山(shan)銀(yin)山(shan)就是綠水(shui)青山(shan)”，長痛不如(ru)短(duan)痛，現(xian)在到(dao)(dao)(dao)了(le)不得(de)不轉(zhuan)變(bian)經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)方式(shi)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)，必須由過(guo)去的(de)(de)(de)(de)粗放型(xing)發(fa)展(zhan)(zhan)方式(shi)向高質(zhi)量(liang)有效益可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)轉(zhuan)變(bian)。因(yin)此。從(cong)國(guo)一到(dao)(dao)(dao)國(guo)六排放標準(zhun)逐年更(geng)加(jia)嚴格，時間(jian)也(ye)逐年縮短(duan)，并向國(guo)際(ji)標準(zhun)看齊。終就是為了(le)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)、為了(le)百姓能(neng)夠(gou)健康的(de)(de)(de)(de)生活，為了(le)所(suo)有產業都朝(chao)著良性的(de)(de)(de)(de)方向發(fa)展(zhan)(zhan)。

　三、目前國六標準實(shi)施情況

　目(mu)前深圳、海(hai)南、成(cheng)都(dou)、山(shan)東、杭州、河(he)北、山(shan)東、山(shan)西、河(he)南等省市均將輕(qing)型車(che)輛(liang)實(shi)行國六(liu)標(biao)準的(de)時間(jian)定在(zai)2019年7月(yue)1日。至此，重(zhong)點區域、珠三角(jiao)地區、成(cheng)渝等地區都(dou)按照國家要求提前實(shi)施(shi)國六(liu)排放(fang)標(biao)準，步伐更加趨(qu)向一(yi)致。下一(yi)步，其(qi)他省市也必將陸續公布實(shi)施(shi)時間(jian)。

　四、實(shi)施國六(liu)排放標準對專用車企業的影(ying)響(xiang)

　國六(liu)排放標準的(de)(de)大范(fan)圍提(ti)前實施，對(dui)于專用車企業的(de)(de)不利影(ying)響事不言而(er)喻的(de)(de)，主要體現在以下幾(ji)個方面(mian)：

　1、直(zhi)接(jie)的(de)影響是(shi)，投入大(da)量(liang)資金取得的(de)國(guo)五公(gong)告將全部作(zuo)廢，專用車企業(ye)將面(mian)臨無(wu)車可賣，客戶(hu)無(wu)車可買的(de)困(kun)境。因為很多省市國(guo)五車輛將無(wu)法上(shang)戶(hu)，底盤(pan)生(sheng)產(chan)(chan)廠家為了減(jian)少庫(ku)存，符合要求(qiu)的(de)國(guo)五底盤(pan)將不會再生(sheng)產(chan)(chan)。

　2、滿足(zu)專用車(che)需求(qiu)(qiu)國(guo)(guo)六底盤(pan)少之(zhi)又少，專用車(che)企業進退維谷。從國(guo)(guo)五轉國(guo)(guo)六，只(zhi)有兩(liang)年(nian)時間(jian)的(de)過渡期(qi)，目前的(de)排放標準升級給底盤(pan)廠家(jia)帶了很大(da)的(de)技術挑戰，新的(de)標準排放限值大(da)幅度增加，測(ce)試(shi)(shi)工(gong)況更加嚴格(ge)，增加道路實(shi)際排放要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，排放測(ce)試(shi)(shi)海拔要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)提高，這必然會延緩滿足(zu)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)國(guo)(guo)六車(che)型(xing)(xing)的(de)供(gong)應，沒(mei)有供(gong)應專用車(che)就(jiu)無(wu)法(fa)做樣(yang)(yang)車(che)，也無(wu)法(fa)取得(de)公(gong)告，銷售、生產就(jiu)得(de)停止(zhi)。即使有滿足(zu)需求(qiu)(qiu)的(de)國(guo)(guo)六車(che)型(xing)(xing)，但是由于申報程序復雜，需要(yao)(yao)做樣(yang)(yang)車(che)、油耗測(ce)試(shi)(shi)、環保(bao)測(ce)試(shi)(shi)等現場測(ce)試(shi)(shi)，整套手續下來，長(chang)達(da)半年(nian)之(zhi)久(jiu)。這段時間(jian)，專用車(che)企業還(huan)需要(yao)(yao)繼續運營(ying)，各(ge)項運營(ying)支出必不可少，企業實(shi)則處于半休整狀(zhuang)態。

　3、專用車(che)制造(zao)成本水漲船高(gao)(gao)，銷(xiao)售難度同步(bu)(bu)加(jia)大(da)(da)。標(biao)準的升級(ji)一(yi)(yi)方(fang)面直接拉高(gao)(gao)了底(di)盤(pan)的成本，另一(yi)(yi)方(fang)面環保力度管控(kong)必(bi)然進一(yi)(yi)步(bu)(bu)加(jia)大(da)(da)，像鋼鐵、型材、化工等(deng)原材料價格受環保限產(chan)、技(ji)術(shu)改(gai)造(zao)升級(ji)的影響也(ye)必(bi)然隨之(zhi)升高(gao)(gao)，專用車(che)的銷(xiao)售價格體(ti)系必(bi)須跟著同步(bu)(bu)進行修(xiu)改(gai)，銷(xiao)售、服(fu)務成本升高(gao)(gao)，難度加(jia)大(da)(da)。

　4、一段時(shi)期內消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)必然持(chi)觀望態度(du)(du)(du)，專(zhuan)用車市場可能(neng)出現(xian)供(gong)(gong)需失衡問題。政策來(lai)的(de)(de)太突然，消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)現(xian)在如果繼(ji)續(xu)買(mai)國(guo)五的(de)(de)車輛，必然會(hui)(hui)擔心國(guo)六實施后自己剛(gang)買(mai)的(de)(de)車能(neng)跑多長時(shi)間？會(hui)(hui)不會(hui)(hui)遭到大(da)幅度(du)(du)(du)貶(bian)值？底(di)(di)盤(pan)生產廠家(jia)因為消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)觀望態度(du)(du)(du)，加之(zhi)受國(guo)五存貨占用大(da)量資金的(de)(de)影響，供(gong)(gong)應國(guo)六底(di)(di)盤(pan)的(de)(de)積極性一定(ding)會(hui)(hui)受到影響，那么(me)改(gai)裝車作為連接終端客戶的(de)(de)后一環真的(de)(de)是(shi)騎虎(hu)難(nan)下(xia)。沒(mei)有了公告作為生命線，那么(me)就相當于直接斷了財路，所以(yi)底(di)(di)盤(pan)廠家(jia)的(de)(de)態度(du)(du)(du)直接關乎專(zhuan)用車生存發展(zhan)。

　五、專用車(che)企(qi)業該(gai)如何應對？

　從2001年開始(shi)全面實施國一(yi)，到2019年開始(shi)實施國六，9年的(de)(de)(de)時間，標準(zhun)一(yi)次比一(yi)次更加嚴格，發(fa)家比較(jiao)早的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)我(wo)(wo)相信都深有(you)(you)感觸，每一(yi)次標準(zhun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)換(huan)對(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)來(lai)說都是(shi)一(yi)次陣痛，因為(wei)每一(yi)次都需要(yao)(yao)鼓起(qi)勇(yong)氣、重(zhong)新(xin)來(lai)過，所以專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)真的(de)(de)(de)是(shi)適應(ying)市場而(er)生(sheng)的(de)(de)(de)，適者生(sheng)，不適者死。有(you)(you)大(da)批的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)已經(jing)倒下，也有(you)(you)大(da)批的(de)(de)(de)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)在死亡線上苦苦掙扎，當然也有(you)(you)一(yi)批專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)經(jing)過大(da)浪淘(tao)沙變得更加強大(da)，成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)翹楚(chu)。在這里我(wo)(wo)不想說那(nei)些專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)做的(de)(de)(de)更好，那(nei)寫(xie)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)經(jing)營水平(ping)一(yi)般，我(wo)(wo)只想談談面對(dui)這么復(fu)雜的(de)(de)(de)形勢，專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)如何采取(qu)有(you)(you)效措施進(jin)行(xing)應(ying)對(dui)？而(er)不是(shi)坐以待斃、唉聲嘆(tan)氣，因為(wei)等死是(shi)不作為(wei)、是(shi)可恥(chi)的(de)(de)(de)，凡事(shi)只要(yao)(yao)去積(ji)極應(ying)對(dui)，總會山回(hui)路轉(zhuan)、柳暗花明。

　只說大家(jia)都知道(dao)的(de)常識類東西(xi)，就像別人嚼過的(de)饃一樣，食(shi)之無(wu)味，也是在(zai)浪(lang)費讀者的(de)時間，我(wo)想既然(ran)寫(xie)(xie)了，那就別故弄(nong)玄虛，真(zhen)的(de)寫(xie)(xie)一些實實在(zai)在(zai)的(de)，對讀者有啟發，對企業有幫(bang)助的(de)東西(xi)。下面我(wo)談談自己的(de)看(kan)法(fa)，不對的(de)地方大家(jia)相互交流學習：

　一(yi)(yi)是(shi)充分(fen)用(yong)好(hao)(hao)現(xian)有(you)(you)(you)國五公(gong)(gong)(gong)告資源，積極(ji)申報(bao)(bao)國六(liu)公(gong)(gong)(gong)告。公(gong)(gong)(gong)告是(shi)專用(yong)車企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)生命線，沒(mei)有(you)(you)(you)公(gong)(gong)(gong)告寸步難行。所(suo)以(yi)，首(shou)當其沖(chong)的(de)(de)(de)是(shi)把(ba)公(gong)(gong)(gong)告的(de)(de)(de)申報(bao)(bao)作為(wei)(wei)重中之重。國六(liu)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)實施(shi)是(shi)大(da)勢所(suo)趨，國家推行也是(shi)先試點然后再推廣(guang)，分(fen)階段(duan)分(fen)區域實施(shi)，不會直(zhi)接一(yi)(yi)刀切(qie)，給(gei)大(da)家一(yi)(yi)個調整的(de)(de)(de)緩沖(chong)期。所(suo)以(yi)，專用(yong)車企業(ye)(ye)一(yi)(yi)定(ding)不要過度恐慌(huang)、自(zi)亂陣(zhen)腳。還是(shi)要一(yi)(yi)如(ru)既往的(de)(de)(de)舞好(hao)(hao)市(shi)(shi)場龍頭，給(gei)自(zi)己的(de)(de)(de)銷售員鼓好(hao)(hao)勁、加(jia)好(hao)(hao)油，講透政(zheng)策(ce)(ce)，做(zuo)好(hao)(hao)解釋，管理好(hao)(hao)客戶的(de)(de)(de)預期。趁著上(shang)半(ban)年國六(liu)還沒(mei)有(you)(you)(you)實施(shi)，做(zuo)好(hao)(hao)兩(liang)手準(zhun)備，一(yi)(yi)方(fang)面充分(fen)用(yong)足用(yong)好(hao)(hao)底盤(pan)廠家處理國五存貨底盤(pan)的(de)(de)(de)有(you)(you)(you)利時機，積極(ji)加(jia)強市(shi)(shi)場開拓，多(duo)拿訂單，為(wei)(wei)下半(ban)年以(yi)及全年任務的(de)(de)(de)完成打好(hao)(hao)富余。另一(yi)(yi)方(fang)面，針(zhen)對(dui)自(zi)己的(de)(de)(de)產品屬性，做(zuo)好(hao)(hao)市(shi)(shi)場需求(qiu)調研(yan)，積極(ji)與各(ge)大(da)底盤(pan)廠家保持溝(gou)通和聯系(xi)，一(yi)(yi)旦有(you)(you)(you)條件成熟，積極(ji)申報(bao)(bao)國六(liu)車型公(gong)(gong)(gong)告，搶占市(shi)(shi)場高地。

　二是要緊緊抓住國家對新能源車(che)輛(liang)扶持(chi)的有(you)利時機，積極開發新能(neng)源車(che)型(xing)。

　國家禁售燃油車的時間已經提上議事日程，從全球發展形勢來看，發展新能源是大勢所趨，任何人逆勢而行者必然被碾得粉碎。所以，從現在開始，專用車企業就要著手新能源車輛改裝的技術儲備，做到未雨綢繆，打造新的經濟增長點。比如，可以優先從環衛類、市政類、執法類車輛入手，這些領域都是政府主導的項目，政府也會優先做表率進行采購和運用，在社會上形成使用新能源車的良好輿論氛圍。雖然，國家對新能源車輛的(de)(de)補貼逐年在降(jiang)低，但是(shi)國家(jia)支持新能源健康、快(kuai)速發展的(de)(de)意(yi)志從來(lai)沒有改(gai)變(bian)，這是(shi)未來(lai)車企競爭的(de)(de)藍海，終會變(bian)成競爭的(de)(de)紅(hong)海。所以，與其等待，不(bu)如先行先試，***個(ge)吃螃蟹(xie)的(de)(de)人運氣總(zong)不(bu)會太差。

　三是(shi)苦練內功，增長本(ben)領，降(jiang)本(ben)增效，開源節流。做專(zhuan)用車(che)(che)難(nan)(nan)(nan)不難(nan)(nan)(nan)，真的(de)太難(nan)(nan)(nan)了，各(ge)家(jia)都有難(nan)(nan)(nan)念經。小批量(liang)(liang)、多品(pin)(pin)種是(shi)專(zhuan)用車(che)(che)突出的(de)特點(dian)，正(zheng)是(shi)這種產品(pin)(pin)屬(shu)性決定了專(zhuan)用車(che)(che)干起來更(geng)(geng)加(jia)復雜(za)、更(geng)(geng)加(jia)耗費人力、更(geng)(geng)加(jia)不容取(qu)得持續(xu)的(de)改進，批量(liang)(liang)化生產更(geng)(geng)是(shi)難(nan)(nan)(nan)上加(jia)難(nan)(nan)(nan)。再加(jia)上，本(ben)來進入(ru)門檻就低，專(zhuan)用車(che)(che)行業(ye)魚(yu)龍混雜(za)，造成產品(pin)(pin)同質化非常嚴重，價格戰成為(wei)常態。其實，說白了，除了高級(ji)的(de)改裝車(che)(che)或(huo)行業(ye)內新興的(de)改裝車(che)(che)外，很多專(zhuan)用車(che)(che)企(qi)業(ye)都是(shi)一(yi)個總(zong)裝廠，做一(yi)些輕加(jia)工，賺一(yi)些辛苦錢，抵抗風險(xian)的(de)能力是(shi)較低的(de)。

　但是，即便是這樣(yang)，仍然不能就(jiu)此放(fang)棄，因為國家供給側結構(gou)性改革(ge)已(yi)經(jing)進入了深水區，沒(mei)有(you)資(zi)質，經(jing)營粗放(fang)的(de)(de)企業(ye)終(zhong)的(de)(de)結果一定難逃被兼(jian)并(bing)重(zhong)組的(de)(de)厄運。終(zhong)，苦心(xin)經(jing)營的(de)(de)、大(da)膽改革(ge)的(de)(de)企業(ye)必(bi)將看到(dao)勝利的(de)(de)曙光。

　現在(zai)專(zhuan)用(yong)車企業(ye)要做(zuo)(zuo)的(de)(de)就(jiu)(jiu)是：在(zai)技術朝(chao)著“專(zhuan)、精(jing)、特、優”的(de)(de)方向，俯下(xia)身子、沉(chen)下(xia)去(qu)，引領行業(ye)發展(zhan)，做(zuo)(zuo)到小(xiao)而美，小(xiao)而精(jing)，小(xiao)而特；在(zai)銷(xiao)售(shou)上(shang)，把線上(shang)銷(xiao)售(shou)和線下(xia)銷(xiao)售(shou)結合起來(lai)，充分運用(yong)好新媒(mei)體(ti)營銷(xiao)，打造企業(ye)專(zhuan)屬的(de)(de)品牌，以***優勢(shi)打開銷(xiao)售(shou)局面；在(zai)生(sheng)產上(shang)，要不斷改進生(sheng)產工藝，地攤式作業(ye)方式已無法適應高(gao)效(xiao)率、高(gao)人(ren)工成本(ben)時代(dai)的(de)(de)要求，必須朝(chao)著半(ban)自(zi)動化(hua)(hua)、半(ban)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)甚至全智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)(de)方向發展(zhan)，實現智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)制造，終的(de)(de)目的(de)(de)就(jiu)(jiu)是大程度(du)的(de)(de)減少人(ren)工成本(ben)、提高(gao)產出效(xiao)率，縮(suo)短交貨(huo)周期；在(zai)日(ri)(ri)常(chang)的(de)(de)管理上(shang)，必須做(zuo)(zuo)好過緊日(ri)(ri)子的(de)(de)準備，時時事(shi)事(shi)處處像自(zi)己家一樣精(jing)打細算過日(ri)(ri)子，把每(mei)一筆錢花在(zai)刀刃上(shang)，在(zai)各個環節上(shang)實現全價(jia)值鏈體(ti)系化(hua)(hua)精(jing)益(yi)管理。

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